Glavna funkcija spojnice automobila je povezivanje različitih dijelova automobilskog sistema za prijenos i postizanje pouzdanog prijenosa snage. Specifični performanse su sljedeći:
• Prijenos snage:Može efikasno prenijeti moć motora na prijenos, mjenjač, mjenjač i točkove. Kao automobil na prednjem pogonu, spojnica povezuje motor u mjenjač i šalje napajanje na kotače kako bi se osiguralo da automobil pravilno radi.
• Zapremina naknade:Kad se automobil vozi, zbog puteva, vibracije vozila, itd., Bit će određeni relativni premještanje između prijenosnih komponenti. Spojnica može nadoknaditi ove pomake, osigurati stabilnost i pouzdanost prijenosa električne energije i izbjeći oštećenje dijelova zbog premještanja.
• Jastuk:Postoji određena fluktuacija u izlaznoj snazi motora, a uticaj na cestama će takođe uticati na sistem prenosa. Spojnica može reproducirati pufernu ulogu, smanjiti utjecaj fluktuacija i udara električne energije na prijenosne komponente, produžiti radni vijek komponenti i poboljšati udobnost vožnje.
• Zaštita od preopterećenja:Neke su spojnice dizajnirane sa zaštitom od preopterećenja. Kada se automobil naiđe na posebne okolnosti i opterećenje prijenosnog sustava naglo se povećava izvan određene granice, spojnica će se smanjiti ili prekinuti vlastitu strukturu kako bi se spriječilo oštećenje važnih komponenti poput preopterećenja i prijenosa.
Automobilske spojnice koriste se za povezivanje dvije osi kako bi se osiguralo efikasan prijenos energije. Proces obrade općenito je sljedeći:
1. Izbor sirovina:Prema zahtjevima upotrebe automobila, odaberite Srednje čelik (45 čelik) ili srednje karbonski legura (40CR) kako biste osigurali snagu i žilavost materijala.
2. Formiranje:Grijanje odabranog čelika na odgovarajući temperaturni raspon kovanja, kovanje zračnim čekićem, trenjem preša i druge opreme, kroz višestruko uznemirujuće i crtanje, što je dobijanje žitarica, poboljšavajući sveobuhvatni učinak materijala, kovanje približnog oblika spojnice.
3. Obrada:Kada se grubo okretanje, kovani prazni postavljaju na strug, a vanjski krug, krajnje lice i unutrašnju rupu prazne su hrapave alatima za rezanje karbida, ostavljajući naknadu za obradu od 0,5-1 mm za naknadnu dovrsta za obradu; Tokom finog okretanja, brzina struga i brzina hrane se povećavaju, dubina rezanja je smanjena, a dimenzije svakog dijela su rafinirane kako bi se postigla dimenzionalna tačnost i hrapavost površine. Pri glodanju ključa, radni komad je stegnut na radnom stolu glodalice, a ključ se glodara sa rezačem za glodanje sa ključem kako bi se osigurala dimenzionalna tačnost i tačnost položaja ključne tačnosti.
4. TOPLINA:ugasiti i ublažiti spajanje nakon obrade, zagrijavajte spojnicu na 820-860 ℃ za određeno vrijeme tijekom gašenja, a zatim brzo ubacite u gašenje za utapanje na hlađenje, poboljšajte tvrdoću i otpornost na nošenje i otpornost na nošenje spojnice; Kad se ublažava, ugašena spojka se zagreva na 550-650 ° C, a zatim se zrak ohladi kako bi se uklonilo stransko stres i poboljšala žilavost i sveobuhvatna mehanička svojstva spojnice.
5. Površinski tretman:Kako bi se poboljšala otpornost na koroziju i estetiku spojke, površinski tretman, poput pocinčanog, hromiranog oblika itd., Kada je pocinčana, spojnica postavljena u pocinčani rezervoar za elektroplatujući, čime se formira ujednačen sloj cinka Premaz na površini spajanja za poboljšanje otpornosti na koroziju spojke.
6. Inspekcija:Koristite čeljusti, mikrometre i druge mjerne alate za mjerenje veličine svakog dijela spojnice da biste vidjeli da li ispunjava zahtjeve za dizajn; Upotrijebite tester tvrdoće za mjerenje površinske tvrdoće spojnice kako biste provjerili da li ispunjava zahtjeve tvrdoće nakon termičke obrade; Pridržavajte se površinu spojke golim okom ili povećanjem, postoji li pukotine, rupe za pijesak, pore i ostale nedostatke, ako je potrebno, magnetna detekcija čestica, ultrazvučna detekcija i druge metode ispitivanja koji ne uništavaju za otkrivanje.
Pošta: Jan-16-2025